EU:n neljäs ajokorttidirektiivi tuo merkittäviä muutoksia liikenneopetusalalle muutaman lähivuoden aikana. Uudistus vaikuttaa ajokorttiluokkiin, koulutuksen sisältöihin ja kuljettajantutkintoihin. Uudistus nostaa osaamisen ja koulutuksen roolia entistä keskeisemmäksi. Traficomin Marja Immonen kävi esittelemässä tulevia muutoksia Hämeen ammatti-instituutin Liikennealan koulutuksen tulevaisuus -seminaarissa.
EU hyväksyi uuden ajokorttidirektiivin lokakuussa 2025. Se tuli voimaan pian tämän jälkeen, mutta jäsenmailla on useita vuosia aikaa ottaa muutokset käyttöön. Direktiivin päätavoite on liikenneturvallisuuden lisääminen sekä yhtenäiset säännöt EU:n alueella. Taustalla on EU:n Vision Zero -tavoite, joka tarkoittaa lähes nolla kuolemaan johtavaa onnettomuutta vuoteen 2050 mennessä.
EU:n 4. ajokorttidirektiivi ei ole yksittäinen muutos, vaan laaja uudistus, joka:
- digitalisoi ajokortit
- laajentaa ajo-oikeuksia
- kiristää osaamisvaatimuksia
- yhtenäistää sääntöjä EU:ssa
Mitä B-kortille tapahtuu?
Yksi näkyvimmistä muutoksista on B-ajokortin laajeneminen. Jatkossa B-kortilla voidaan ajaa entistä painavampia ajoneuvoja, kuten:
- matkailuautoja
- hälytysajoneuvoja
- suurempia ajoneuvoyhdistelmiä
- vähintään 7 tunnin koulutuksen
- tai erillisen ajokokeen
- peruutukset ja jarrutukset
- perävaunun käsittely
- toiminta hätätilanteissa
Uudet ajokortiluokat ja ikärajat
Direktiivi tuo mukanaan myös uusia tarkennuksia ajokorttiluokkiin ja ikärajoihin. Esimerkiksi:- B1-luokka voisi mahdollistaa kevyempien, rajoitettujen autojen ajamisen jo nuoremmille kuljettajille
- Raskaampien ajoneuvojen (D- ja DE-luokat) ikävaatimuksiin tulee muutoksia koulutuksen mukaan
- EU-laajuisen 2 vuoden koeajan uusille kuljettajille
- 17-vuotiaiden ajon valvottuna (accompanied driving)
- Koeaikana on tiukemmat säännöt alkoholille ja riskikäyttäytymiselle
Kuljettajantutkinnot uudistuvat perusteellisesti
Merkittävä muutos kohdistuu teoriakokeiden ja ajokokeiden sisältöihin. Uudistuvat aiheet sisältävät muun muassa:- ajon aikainen teknologian käyttö
- riskien tunnistaminen
- heikoimpien tienkäyttäjien huomioiminen
- automaatio ja ADAS-järjestelmät (Advanced Driver Assistance Systems)
- sähköajoneuvot ja ympäristövaikutukset
- toiminta onnettomuustilanteissa ja ensiapu
Apukuljettajamalli ja koeaika muuttuvat
Direktiivi tuo myös uusia rakenteellisia muutoksia ajokortin suorittamiseen:- apukuljettajamallista tulee pakollinen B-luokassa
- koeaikaan tulee muutoksia
Aikataulu: muutokset etenevät vaiheittain
Direktiivin käyttöönotto ei tapahdu kerralla, vaan vaiheittain usean vuoden aikana:- 4 250 kg ajoneuvojen poikkeukset: noin vuoteen 2027 mennessä
- apukuljettajamalli: noin vuoteen 2028 mennessä
- koko direktiivin käyttöönotto: noin vuoteen 2029 mennessä
- mobiiliajokortit: arviolta 2030–2031
Mitä tämä tarkoittaa liikenneopetusalalle?
Traficomin Marjo Immosen mukaan direktiivin viesti on selkeä: osaamisen merkitys kasvaa, ja koulutuksen rooli vahvistuu. Käytännön vaikutuksia alalle ovat muun muassa:- lisääntynyt koulutustarve ja uudet sisältövaatimukset
- simulaatioiden ja digitaalisten työkalujen vahvempi hyödyntäminen
- tarve kehittää opettajien osaamista erityisesti uusissa teknologioissa
- kasvava yhteistyön tarve viranomaisten, oppilaitosten ja yritysten välillä